He visto en FB un grupo llamado "Via Verde Valladolid-Ariza":
http://www.facebook.com/pages/Via-Ve...5433524506341a

Yo creo que convertirla en via verde seria un error muy grave, porque seria practicamente una condena a muerte de la linea de tren.

?Que motivos tengo para que no me parezca una buena idea?

• Es insostenible: transportar solo el 4% de las mercancias en tren y el resto practicamente por carretera no es algo "verde". Dar rodeos tampoco es algo "verde".
• Ya hay muchos sitios para ir con la bici, uno de ellos el sendero verde del Valle Esgueva, cuya construccion no supuso la destruccion de ningun ferrocarril.
• Eliminar los railes supone la anulacion de cualquier posibilidad de realizar un tren turistico del vino, a lo largo del Duero.
• Sin railes tampoco se podria sacar "de paseo" el material ferroviario preservado.
• El cierre de esta linea fue un insulto hacia los habitantes de CyL.
• La linea no era tan poco rentable como nos hicieron creer, el estudio tenia unos ciertos intereses contra la linea, y por eso destacaba todo lo negativo y olvidaba cualquier punto que pudiera ayudar a justificar la linea.
  • Los estudios de poblacion estaban basados en datos mas antiguos, para asi contar menos poblacion
  • El informe no dice nada del mal estado de la via.
  • Los horarios de los trenes estaban puestos sin ninguna logica.
  • Los trenes tenian demasiada capacidad para la gente que habia, eso ayuda a que los numeros fueran peores.
  • El informe da unas cifras sobre los trabajadores que habia en la linea poco creibles (podrian ser falsos o estar hinchados).
  • Otras cifras son creibles, como los guardabarreras, pero es que la tecnologia ha reemplazado estos puestos de trabajo.
  • El informe justificaba la carretera como una buena alternativa al FC. ?Donde esta la autovia?
  • El informe ignoraba la industria que hay en Aranda de Duero y buena parte de la que hay en Valladolid.
• Reabrir la linea ayudaria a suavizar el exceso de centralidad de la red ferroviaria, donde a penas hay lineas transversales.
• Muchos de los que estan implicados en el cierre de esta linea, no viven en CyL, y quizas algunos de ellos son castellanofobos.
• La poblacion de Valladolid y Aranda ahora es mayor que cuando se cerro la linea.
• Una linea de FC arreglada, que permita circular a 120-160 podria permitir unos tiempos muy interesantes entre Aranda y Valladolid por el precio de un tren regional, que seria el tipo de servicio adecuado.

Si alguno tiene alguna razon mas que aportar, puede hacerlo.

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Cuando alguien diga que una via "verde" (via vereda o via muerta) esta bien en el FC del Duero (Valladolid - Ariza), enlazadle este hilo.

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http://www.docutren.com/archivos/gijon/pdf/td5.pdf

Para que os hagais una idea. ?Alguien se cree que hubiera 150 empleados en vias y obras viendo el estado en que estaban las vias que los trenes tenian que bajar de 30 en algunos puntos y en muchos no podian pasar de 50?
Y muchos puestos de trabajo, hoy en dia estarian sustituidos por sistemas automaticos. Mas curioso es que hay trabajadores en ELECTRIFICACION. Que yo sepa, la via no estuvo electrificada.

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